耐摩耗性コンベヤベルトのゴムの厚さの選び方は？ (2)

コンベアベルトの上部と下部のゴムカバーは、ベルトコアやカーカスの摩耗に耐え、耐摩耗性コンベアベルトの耐用年数を延ばします。上部ゴムカバーは下部ゴムカバーよりも厚く、上部ゴムは変形や摩耗に耐えます。

底部カバーのゴムは、コンベヤベルトが搬送アイドラおよびプーリ上で動作するときに、アイドラおよびプーリによって摩耗されます。アイドラーやプーリーに粉塵が落下すると、底カバーゴムの摩耗が促進されます。そのため、研磨材を載せる場合には底ゴムの厚みを若干厚くする必要があります。さらに、加硫接合を備えた耐摩耗性コンベヤベルトの場合、下部ゴムの厚さも要件を満たす必要があります。

上部ゴム被覆層の厚さは、材料の磨耗性、材料のサイズと切れ味、コンベヤベルトのサイクルタイムなどに影響されます。

1.材料の摩耗性が増加し、トップカバーゴムの厚さが増加します。

2.材料の重量が増加し、厚さが増加することで材料の衝撃に対するクッションが提供され、コンベアベルトの破れが回避されます。

3.コンベヤベルトの周期が短くなると被覆ゴムの厚みが増す

4.ジョイントスプライスの加硫を容易にするために、ゴムカバーの一定の厚さが必要です。

一般に、重荷重、鋭利な材料、研磨性のある材料、および高速での短い走行距離では、上部ゴムカバーの最大の厚さが必要です。逆に、粒状材料、摩耗しない材料、低速で長距離の輸送には、最小限の被覆層の厚さが必要です。

芯強度800N/mmのコンベヤベルトの場合、上被覆ゴムの厚さは1.5mm以上となります。芯強度1000N/mmのベルトの場合、厚みは2mm以上となります。

織物コンベアベルトのアーチを避けるために、上部と下部のゴムカバーの厚さの比は 3:1 を超えてはなりません。この比は通常、スチールワイヤロープコアベルトの場合は制限されません。